Innovative opladesystemer til DriveNow i København

Opladerstik med "Sesam luk dig op"

Delebilrevolutionen ruller ind over Europa og er nu nået til Danmark. DriveNow, et forretningsfællesskab mellem BMW og biludlejningsfirmaet Sixt, opererer med en flåde på 400 elektriske BMW i3-biler i København. Strømmen kommer udelukkende fra vedvarende energikilder og leveres af E.ON, der har etableret 640 opladestationer i byen. For at koble bilen til opladestationen har Lapp udviklet et særligt opladesystem med en smart nyskabelse i stikket: en radiochip, der automatisk åbner tilkoblingsstikket og registrerer bilen på opladestationen.

Hvorfor eje en bil, som du næsten aldrig bruger?

Flere og flere har efterhånden forstået ideen med at opgive at eje en bil og blive fri for de forpligtelser, der følger med den, lige fra at skifte olie og få foretaget eftersyn til den evige søgen efter en parkeringsplads i storbyen. Store bilfabrikanter har reageret på tendensen og taget ideen op med deres egne koncepter, for eksempel BMW-gruppen, der har slået sig sammen med Sixt SE Establishment om at levere DriveNow. Siden præsentationen af den fremtidsorienterede BMW i3, virksomhedens første rent elektriske bil, har kunderne hos DriveNow i stadigt højere grad kørt miljøvenlige elektriske biler.

Delebiler i København

Et projekt i og omkring København har siden 3. september 2015 gjort store fremskridt i denne retning med 400 tilgængelige BMW i3-biler . Området dækker København og Frederiksberg kommuner samt dele af Tårnbydistriktet fra Københavns Lufthavn til Hellerup Station. Lettere bliver det ikke at leje en bil. Når kunderne har tilmeldt sig og modtaget et kundekort, kan de bruge DriveNow-appen på deres smartphone til at se, hvor den nærmeste ledige bil er parkeret. Appen bruges også til at reservere bilen. Førerne åbner bilen ved hjælp af chipkortet og kan stille den overalt i DriveNow-zonen. Operatøren Arriva, en franchise under DriveNow GmbH, opkræver minut- og timepriser.

God infrastruktur er nøglen til at få folk til at acceptere en ny teknologi. For eMobility betyder dette et tæt netværk af opladestationer. Derfor har det tyske energiselskab E.ON etableret 640 opladestationer på 125 forskellige steder i den københavnske delebilzone. Det betyder, at der altid er en opladestation i nærheden, når der er brug for det, og bilens indbyggede informationssystem viser den nøjagtige placering. Brugerne er ikke forpligtet til at køre bilen til stationen og lade den op, men takket være den snilde incitamentsordning, som projektpartnerne har udarbejdet, er det ulejligheden værd. Hvis batterierne løber tør for strøm, modtager føreren bonusminutter for sin næste tur, hvis han eller hun kører til nærmeste ledige opladestation.

Opladning gjort let

Uanset hvor godt et incitament nogle bonusminutter måtte være, afhænger det af, hvor let opladningsprocessen er, om kunderne vil køre for at oplade bilen. Delebilskunder eller ejere af elektriske biler i andre byer kan fortælle jer, hvor svært det ofte kan være at registrere sig på opladestationen. Det gøres ved hjælp af et chipkort, der aflæses på opladestationen, hvilken ofte er lettere sagt end gjort. Hvis man kommer fra en anden by, bruger operatøren på stedet, hvilket ofte vil sige det lokale offentlige elselskab, muligvis et andet betalingssystem. For at være på den sikre side har erfarne førere af elektriske biler derfor ofte en hel bunke chipkort fra forskellige operatører gemt bag solskærmen.

Men kunder i København kan tage det roligt, fordi opladesystemet registrerer sig selv. Hvis kunderne holder stikket (der naturligvis er type 2 standard) foran sammenkoblingsklappen, åbnes den som ved et trylleslag. Kunden kan derefter indsætte stikket, og opladningen starter automatisk.

RFID-chip i stikket aktiverer opladestationen

Hemmeligheden ligger gemt under E.ON-logoet på grebet til stikket: en RFID-chip (radiofrekvensidentifikation), der aflæses via radio. Chippen, der måler 22 mm2 og kun er 0,84 mm tyk, er "gift" med bilen. Det betyder, at E.ON og Arriva altid ved hvilken bil, der oplades hvor, og hvor meget strøm der bruges til opladningen.

Opladekablet, inklusive de to stik, leveres af Lapp Systems, et datterselskab af Lapp Group. Lapp Systems har specialiseret sig i at udvikle tilpassede opladeløsninger, der er teknisk tilpassede til den bestemte bil, og som passer perfekt til design og udseende for det overordnede bilkoncept. Lapps ingeniører udviklede stikkene specifikt til projektet i København, så de var specialtilpassede til at indeholde RFID-chippen. E.ON-logoet oven på chippen hjælper kunden med ved første øjekast at se, at de skal sætte dette stik i opladestationen. Den anden ende af kablet har en type 2-sammenkobling, der er forbundet med bilen og bærer "DriveNow by Arriva"-logoet. Dette hjælper med at undgå forvirring. Projektleder Peyman Negahban Kardjan, Systemingeniør hos Lapp Systems GmbH, fortæller: "Det er vigtigt for vores kunder, at opladeprocessen er sikker, og at den er tilpasset hverdagsbrug. Det er med til at fremme accepten af elektrisk mobilitet."

Kreativ udformning af kabler

Med opladekablet har Lapp vist, at både kabler og stik kan leve op til høje æstetiske krav. For DriveNow arbejdede virksomheden sammen med en industriel designer om at udvikle en kombination i sort og grå. Dette afspejler designelementer i BMW's elektriske biler. De mulige designvarianter er stort set ubegrænsede for andre fabrikanter eller operatører af bilflåder.

Lapp er en af de førende leverandører af opladesystemer til elektriske biler og havde tidligere udviklet LAPP HELIX-opladesystemet til BMW i3. Opladekablet er spiralformet, og det har formhukommelse, så det automatisk falder tilbage i den snegllignende disk, når man slipper det. Ved på denne måde stort set at lægge sig selv på plads sparer det plads og vægt. LAPP HELIX-kablet er 40 procent lettere end et kabel med den samme udtrækningslængde, der er rullet sammen på samme måde som en gammeldags telefonledning.

Alle opladesystemer til eMobility fra Lapp Group er halogenfrie, brandfaste, modstandsdygtige over for olie, og de er testet i kulderum og ovne ved et temperaturinterval på mellem -40°C og +90°C.

De 400 BMW i3-biler og de 640 opladestationer i København er blot begyndelsen. I efteråret 2015 kommer der flere biler og satellitstationer til Københavnsområdet, startende med Hvidovre Hospital og Danmarks Tekniske Universitet (DTU) i Lyngby. Lapps intelligente opladekabel vil naturligvis også være at finde der.